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揭秘修车师傅的压缩空气节能事业(三)

发布时间:2021-08-20 人气: 来源:

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   今天我们来讲讲修车铺里更加自动化技术之一的高低压溢流是怎么运行的。
 
    上次讲到市场需求发生变化了,有的人要高压空气,有的要低压空气,而且用气量也不一样。比如汽车轮胎充气需要相对少量的高压空气,而一个巨大的气球就需要大量的低压气体。以上两种都是间歇供气。有的是持续供气,比如老王给隔壁养鱼池供气,以增加水中的含氧量,这个就不能中断。于是,老王就把他的电动打气筒分成两类,一类打的气压高,一类打的气压低。然后他又增加了一个气罐(除了上一讲提到的那个),这样就有了高压气罐和低压气罐,当然气管也铺设了两路(高低压空气管网)。
 
    那为什么要在高压和低压空气之间,增加一个溢流装置呢?
 
    问题是这样的,当一些汽车轮胎和巨大气球都要打气的时候,高压和低压打气筒都开始工作,很快就把两个气罐充满了,并且开始供气。汽车打完气开走了,高压打气筒停止了,同时满满一罐子的高压空气就这么白白的闲置着。而巨大气球那边才充了一点,低压打气筒虽然全负荷的开动,充气进展仍很缓慢。老王开始琢磨了,能不能把那罐高压空气派上用场呢?
 
    于是,他在高压管路和低压管路中间,安装了个阀门(溢流装置阀)。等汽车开走几辆后,不需要那么多高压空气的时候,他就把高低压管路之间的阀门打开一点,让一部分高压空气进入到低压管路中,变成低压空气。当汽车全部都充气完成后,他就把阀门开到最大,让所有的高压空气,都溢流到低压管网中,全力以赴的帮助低压空气为气球充气。当然,如果这时候又来了汽车要充气,那就得把阀门再关小一些,减少高压气体的消耗,以满足汽车打气的需求。这样就消除了浪费,节省了压缩空气,也就是省钱了(压缩空气节能)。
 
    有时候甚至低压打气筒都坏了,而需要持续供气的养鱼池不能停气,怎么办?这时候溢流单元也起作用了,源源不断的把高压空气,变成低压空气,给养鱼池供气(提高系统可靠性)。
 
    这样,一个溢流阀,就实现了高低压空气之间的搭配工作,提高了可靠性和效率。当然老王不能天天盯着这个阀门,还不停的用手关大关小,所以他也引入了自动化控制。在高低压管路上,都装上了压力传感器,把手动阀门也换成了电动的。于是他把高压和低压空气的数值,都输入到一个小控制器里(PLC),让这个控制器根据压力大小自己去调节了。
 
    这里面还有一个知识点,那就是优先保证高压,还是优先保证低压。还是从老王这里来讲,如果来充气的是公共汽车,必须准时准点,那就得尽快给它充气,保证一定量的高压空气,那这个阀门就得根据高压管路的压力,进行调节,不能让气压掉下来。这就是保高压。
 
    相反,如果养鱼池的鱼很珍贵,无论如何也不能停气,那阀门的调节,就得根据低压空气的压力来调,有时候就得让汽车充气等一等,慢一些充气,而必须保证有足够的压缩空气溢流到低压这端来。这就是保低压。
 
    以上讲了高低压溢流,是起什么作用的,怎么运行的。老王的修车铺越来越大了,气管也越来越多了,难免有漏气的地方。老王知道这些泄漏点其实就是漏钱的窟窿,但是面对复杂的管路,怎么能找到它们呢?
 
    下一次就讲讲老王发明的两个实用的工具,检漏扫描枪和泄漏检测仪。

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